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「狂赌之渊24」跌跌不休,日产西玛为何卖不动?
更新时间:2019-12-26 09:11:11   浏览次数:4978
[摘要] 事实上,车宇世界对金九月的销量梳理后发现,今年上市的东风日产西玛就是一款这样叫好不叫座的车型,9月仅仅卖了39台。那么,东风日产精心打造的西玛为何就卖不动?但是,某种程度上,这种说法颇有些无奈,毕竟没有哪一家企业不希望自家车型大卖,但是以目前日产对b级车消费者的理解,或许这种战略定位本身就是错误的,而日产西玛连续两月不足百台的销量或许是最为强力的佐证。

「狂赌之渊24」跌跌不休,日产西玛为何卖不动?

狂赌之渊24,回顾金九月的销量,很难想象有哪一款被标榜为“好车”的车型会销量惨淡。事实上,车宇世界对金九月的销量梳理后发现,今年上市的东风日产西玛就是一款这样叫好不叫座的车型,9月仅仅卖了39台。更为让人不可思议的是,这样一款被东风日产标榜为四门运动轿跑的中高端车型在上市之后销量一直低迷,除了刚上市首月因铺货而销量过千,与现在车市之热显得格格不入。

东风日产西玛主打运动和年轻,目标群体就是那些追求个性、追求运动和驾驶乐趣的年轻消费群体。那么,西玛在这方面到底有没有像它的定位一样真的这么年轻和个性呢?毫无疑问的是外观完全是处于充分个性的,前脸换上全新的家族设计语言、内饰也充满设计感、用料也很不错很厚道,完全能够在满足当下年轻人追求个性的特征。除了外观设计,东风日产西玛整车采用的是目前较为先进的日产前驱d平台,该平台的优势主要体现在车体静音控制,高刚性杠杆平衡悬挂结构,高刚性、高抗扭力车身结构,以及6通道式zone body区域安全车身。从这些消息来看,应该说,日产对于这款车还是下了功夫的。

那么,东风日产精心打造的西玛为何就卖不动?就算是放在日系b级车中也是垫底的存在?车宇世界认为主要有以下几个原因。

其一、目标消费人群与车型定位的整体脱离。要说现在日产旗下的车型够不够个性和另类,看看最近上市的新蓝鸟和西玛就好了。夸张的家族式前脸和充满个性和年轻化设计语言的内饰设计,无一不在告诉消费者,现在的日产也在走年轻化路线,而且是个性的年轻化路线。

在b级车市场不断下滑的背景下,显然日产对于这部分的消费者的理解是“年轻化”和“个性化”。然而趋势并不等于机会,虽然越来越多的企业开始意识到年轻化是车市的大趋势,但是还没有哪家企业能够像日产一样如此激进的对待“年轻化”这个概念。显然,b级轿车的目标消费群体整体也趋于年轻化,追求个性和时尚的诉求也较为积极,但是目前市场上追求个性消费b级车还没有热销的,比如马自达的车型。显然,日产和马自达一样,对于年轻消费者的定义是出现了偏差的,尤其是作为b级车的消费者。b级车的消费者往往不是那种刚出社会、刚有经济能力购车的90后年轻人,而是那些甚至是已经步入而立之年的80后。80后与90后的区别在于,80后大部分消费习惯更加理性和成熟,而且大部分都已经有家庭,稳重而又不轻浮、舒适的车型才是这部分消费者的偏爱之选。所以,从消费者角度来讲,日产西玛由于个性的设计其定位也将是这些追求个性的年轻消费者,但是尴尬的是,作为b级车的西玛显然只能是少部分的选择。

其二、整体选择的多样化让西玛难以得到更多的聚焦。b级车的下滑已经是一个不争的事实了。如前前面所述,重点还是在消费者,汽车企业对于b级车消费者的理解决定b级车到底能不能回暖。现在国内b级车市场的主流车型要么就是标榜商务,要么就是标榜运动,比如大众为代表的德系b级车就是偏向商务范,而美系则更偏向于运动,日系则是在运动和商务中徘徊。尤其是中国汽车市场的体量已经非常大,要真正精准把握消费者的需求实属不易,这也是目前这些汽车企业在b级车市场中无法找准清晰定位的重要原因,最终就是被消费者所弃。

除此之外,现在豪华品牌也在不断的放下身段开始和传统b级车争夺用户,价格不断下探,让有意购买b级车的消费者开始出现的犹豫:到底是买一辆豪华品牌的入门车型还是买一辆主流品牌的b级车型?而与此相比的是,传统b级车却在不断尝试“向上”,希望通过增加配置、强化设计等手段探索高端、定位高端。西玛于日产就是一款这样的车型,引进国产更多的品牌冲高的战略考量,目标用户的选择注定西玛不会是一款走量的车型,同事也难以实现日产冲高的期望。

其三、营销组合的不足让品牌认知严重不足。日产定位为个性而又偏向运动的b级四门轿跑,这本身就是小众市场,加上日产从西玛上市后就没有进行持续的宣传和推广。西玛本身就是一款新进中国的车型,加之又宣传不力,消费者对西玛的认知自然只是停留在个性和运动两个概念上。然而尴尬的是,作为标榜运动的西玛却并没有比天籁等车型要多运动,而且价格要比同品牌的天籁要贵出不少。所以,品牌的影响力是决定西玛销量惨淡的另一层重要因素。要说消费者想要购买一款偏向运动的b级车,可选的车型实在太多,轮到日产西玛也只能是那些希望更加个性的消费者了。即使从日系b级车中选择,思铂睿就要比西玛好太多,谁又会放弃本田成名已久的车型而去选择一款不怎么出名的小众车型?就算要买日产,自家兄弟轩逸也会是个更好的选择。

总结来说,虽然西玛可以算作是一款有个性的好车,但是其自身产品定位的局限性要想走量有点不切实际。乐观的讲是日产对西玛本身的战略定位就是为了树立品牌,从战略上讲就不是一款期望走量的车型。但是,某种程度上,这种说法颇有些无奈,毕竟没有哪一家企业不希望自家车型大卖,但是以目前日产对b级车消费者的理解,或许这种战略定位本身就是错误的,而日产西玛连续两月不足百台的销量或许是最为强力的佐证。或许,日产西玛是该好好思考了。

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